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C919全機(jī)雷電防護(hù)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)


編輯:2021-06-14 11:57:07

3月3日,中國商飛南昌基地C919 大型客機(jī)外場(chǎng)試驗(yàn)機(jī)庫內(nèi)一片忙碌。機(jī)庫中的C919 大飛機(jī)106 架機(jī),藍(lán)白機(jī)身,綠色尾翼,格外引人注目。今年春節(jié)期間,由段澤民教授領(lǐng)銜的試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)一直在進(jìn)行C919 全機(jī)雷電防護(hù)試驗(yàn)。目前,相關(guān)工作已接近尾聲,試驗(yàn)進(jìn)展順利,國產(chǎn)大飛機(jī)距離適航取證又近了一步。山西防雷檢測(cè)

雷電試驗(yàn)堅(jiān)守“余量原則”

一架飛機(jī)平均每年要受一次雷擊,雷電防護(hù)技術(shù)是航空工業(yè)繞不開的課題,而這正是力爭(zhēng)在年內(nèi)交付的C919大型客機(jī)目前正在接受的考驗(yàn)。山西避雷塔

在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng),客機(jī)周圍布滿了雷電回路導(dǎo)線系統(tǒng)與雷電回路支撐系統(tǒng),雷電防護(hù)試驗(yàn)正在緊張進(jìn)行著?!霸囼?yàn)分兩個(gè)階段,即全機(jī)閃電間接效應(yīng)試驗(yàn)與全機(jī)燃油系統(tǒng)雷電試驗(yàn),第一階段前天剛結(jié)束?!倍螡擅衩Φ脦缀踹B喝水的時(shí)間都沒有。在過去的一個(gè)多月時(shí)間里,他緊盯每個(gè)環(huán)節(jié),不敢有絲毫松懈。山西避雷器

這一切都是為了安全。此前開展的全機(jī)閃電間接試驗(yàn)主要解決的是飛機(jī)上電器設(shè)備及其電纜系統(tǒng)的雷電感應(yīng)情況,即向飛機(jī)注入一個(gè)雷電波形,并對(duì)結(jié)果進(jìn)行測(cè)量比對(duì)。段澤民介紹,飛機(jī)上的電子設(shè)備在安裝前都有過雷電防護(hù)設(shè)計(jì)指標(biāo)和雷電防護(hù)試驗(yàn)參數(shù),然而數(shù)據(jù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)并不是試驗(yàn)追求的結(jié)果。運(yùn)城防雷檢測(cè)

“如果耐壓值是1000 V,那么試驗(yàn)感應(yīng)出來的過電壓就不能超過500 V,也就是說測(cè)出來的信號(hào)必須是設(shè)計(jì)值的一半,才符合安全要求?!倍螡擅翊蛄藗€(gè)比方,這類似于汽車要求載重5 噸,超過5 噸就走不動(dòng)了。飛機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)定必須要有安全余量,雷電安全也是這樣,基于這樣一個(gè)原則至少要保留2 倍的安全余量。在試驗(yàn)中一旦發(fā)現(xiàn)問題,科研團(tuán)隊(duì)就會(huì)迅速集結(jié)研究,找出最可行的解決辦法。呂梁防雷檢測(cè)

大飛機(jī)可承受200kA雷電打擊

作為與歐洲空客A-320 和美國波音737 同級(jí)別的干線客機(jī),C919 的航程最大可達(dá)5000 余公里,可以覆蓋國內(nèi)的主要干線。如果說全機(jī)間接試驗(yàn)是解決電的安全問題,那么全機(jī)燃油試驗(yàn)就是解決燃油安全問題。朔州防雷檢測(cè)

飛機(jī)油箱基本都位于機(jī)背、機(jī)腹和翅膀上,最大的油箱在機(jī)身這一段,越往外越小,利用翅膀空間往里面裝油。而油箱的最大問題是遭到雷擊以后,不能因?yàn)榛鸹ㄔO(shè)計(jì)不合理造成燃油起火。段澤民介紹,目前正在進(jìn)行的二階段全機(jī)燃油系統(tǒng)雷電試驗(yàn),就要研究和考慮設(shè)計(jì)上這個(gè)龐大的油箱系統(tǒng)遭到雷擊以后絕不能出影響安全的火花。

從理論和試驗(yàn)情況看,C919 能夠承受200 kA雷電的打擊,抗雷擊能力特別強(qiáng),這是業(yè)內(nèi)共識(shí)。在試驗(yàn)機(jī)庫內(nèi),與記者設(shè)想的“電閃雷鳴”的試驗(yàn)場(chǎng)景不同,相關(guān)試驗(yàn)工作正在相對(duì)安靜的環(huán)境中開展。段澤民介紹,這與“縮比”的方式密不可分。運(yùn)城防雷檢測(cè)

根據(jù)中國民用航空規(guī)章第25 部981條款,目前C919 的油箱系統(tǒng)就采用了縮比電流的雷電電流的測(cè)量?!半S著技術(shù)的進(jìn)步,我們的傳感器已經(jīng)很靈敏了,可以測(cè)到很小的信號(hào),測(cè)出來以后再外推模擬,實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的突破,這也是行業(yè)公認(rèn)的慣例。”段澤民說。呂梁防雷檢測(cè)

自研裝置首次用于民用機(jī)型

飛機(jī)在交付前,需經(jīng)過數(shù)萬次雷電打擊。早在2008 年C919 項(xiàng)目啟動(dòng),段澤民團(tuán)隊(duì)就肩負(fù)起了大飛機(jī)雷電防護(hù)工作。然而為C919 進(jìn)行全機(jī)雷電防護(hù)試驗(yàn),研發(fā)符合要求的波形發(fā)生器就是擺在國內(nèi)雷電防護(hù)領(lǐng)域的難題,對(duì)團(tuán)隊(duì)來說也是第一次。忻州防雷檢測(cè)

在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng),兩臺(tái)迷彩外觀的大型方艙露出真容,該套裝置獲得過安徽省2019年度科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。這是一對(duì)移動(dòng)式飛機(jī)全機(jī)雷電試驗(yàn)裝置,在試驗(yàn)開展之前,專門從合肥開到了南昌基地開展試驗(yàn)?!斑@兩臺(tái)裝置互相配合,是我們團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的?!倍螡擅窠榻B,裝置曾運(yùn)用在中國研究制造的新一代大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20 的全機(jī)雷電測(cè)試上,也是首次運(yùn)用在C919中,這也是軍民融合的典范,在此次項(xiàng)目中也發(fā)揮了決定的作用。大同防雷檢測(cè)

這些天來,雷電防護(hù)團(tuán)隊(duì)和飛機(jī)制造方通力合作,不斷推進(jìn)各項(xiàng)工作開展?!拔覀兪秦?fù)責(zé)雷電的發(fā)生和雷電感應(yīng)的測(cè)試,但涉及到飛機(jī)的方方面面必須由制造方來做。比如我們要做什么,他們馬上派人來把蓋打開,打開以后把傳感器裝好,再由對(duì)方把蓋關(guān)上。”段澤民說,為了飛機(jī)的安全必須這么做。晉中避雷檢測(cè)

團(tuán)隊(duì)放棄春節(jié)假期奮戰(zhàn)在一線

作為舉世矚目的項(xiàng)目,2021年是C919 適航取證的關(guān)鍵年。剛剛過去的春節(jié)假期,段澤民團(tuán)隊(duì)夙興夜寐,試驗(yàn)攻關(guān)。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,在這支大飛機(jī)雷電防護(hù)的試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)中,有多張年輕的面孔。老家安慶的女孩姚玲是個(gè)“95 后”,目前跟隨段澤民教授讀博,也是整個(gè)團(tuán)隊(duì)在這次試驗(yàn)中待在基地最久的女生之一,守著大飛機(jī)一起過除夕。姚玲說,C919 此次雷電防護(hù)試驗(yàn)工作周期緊,團(tuán)隊(duì)很多人每天早上六七點(diǎn)就來到現(xiàn)場(chǎng),一直堅(jiān)守到晚上十一二點(diǎn)。  陽泉避雷檢測(cè)

在機(jī)艙開展測(cè)量的過程中,“90 后”團(tuán)隊(duì)成員王森只能半躺著進(jìn)行測(cè)量,一待就是半天,直到中午和晚上吃飯的時(shí)候才能出來,辛苦不言而喻。然而對(duì)于能夠?qū)W習(xí)和見證這項(xiàng)工作,他和很多人一樣格外激動(dòng)。“因?yàn)檫@是國產(chǎn)大飛機(jī),跟大家在一起待久了就會(huì)有自豪感,這是我們參與做的?!碧览坠?/p>

目前,接受雷電防護(hù)大考的C919 即將順利“通關(guān)”,段澤民團(tuán)隊(duì)的工作也將迎來收尾。2021 年1 月,中國民用航空上海航空器適航審定中心完成了C919首次局方審定試飛。當(dāng)前,C919 正朝著取證交付的目標(biāo)推進(jìn)?!爱?dāng)然覺得很自豪,它標(biāo)志著我們國家在民用飛機(jī)主要機(jī)型上和國際水平接軌了。”段澤民說,等飛機(jī)正式運(yùn)營之后,他一定會(huì)去乘坐。山西避雷驗(yàn)收


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